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99957黄大仙救世网解图 无论你的车卑微还是高贵 ,大卡车都瞧不

作者:admin 文章来源:本站原创 发布时间:2018-01-11 点击数:

红色箭头是GLA要行进的路线

从这个角度可以看到碰撞中GLA被大车侵入严重

只是GLA当时车速太快,已经来不及了。

恩,你们记性很好。

所有车的侧面都很脆弱,这不是什么洗地。

也是国内卡车碰撞事故类型之一,根据CIDAS的数据,大概占到卡车与机动车事故整体比例的8%。

这起事故让很多人怀疑,是不是雅阁的侧面防护能力有问题。

其实这个比例并不高,但是却非常危险。

原标题:无论你的车卑微还是高贵、贫穷还是富有,大卡车都瞧不起你

尤其是对迷信于车身钢板之类的人来说

在欧洲和中国的NCAP碰撞测试中,都是五星级车型。

12月13日清晨5时40分左右,一辆从安徽宣城开往望江九成的奔驰GLA,行驶至同马大堤望江段通港路交叉路口附近时,与一辆重型半挂大货车发生碰撞。

事故经过

先说说事故车型,奔驰GLA。

好在这起事故有现场监控。

奔驰GLA以很高的速度冲过这个路口,而刚好就在这个时候路口开过来一辆陕汽大卡车。

这种碰撞对乘用车其实非常危险,常看AutoMan的小伙伴,肯定知道Man哥在说什么。

(ID:AutoMan-No1)

而这起事故里,撞击奔驰GLA的陕汽重卡,单是卡车本身质量就高达是8.8吨、加上拖挂重量更大,车身高度更是有3.65米,奔驰GLA的高度是1.53米,所以面对大车的碰撞,基本已经超出车辆的设计极限。

整个车辆的左侧都被大车撞进去,B柱没了,驾驶位的生存空间消失。

这起事故也让Man哥想起之前一起车祸,相似的碰撞形式,也是类似的结果。

所有汽车企业,基本都是按照全球碰撞测试机构的标准,来对车辆安全进行标定,有少数车企会选择超标,针对未来十年内的安全标准进行开发和生产,但那是极少数执拗的车企。

事故造成奔驰上的5名驾乘人员4人死亡1人受伤。

驾驶侧前后车门和B柱都挂在了大车上

只是在这起事故里,由于巨大的撞击力,和汽车本身就较为脆弱的侧面结构。

对于所有汽车来说,对,所有汽车,无论是廉价车、纯电动汽车,还是豪华车,或者是SUV,侧面相比于正面都是脆弱非常多,因为缺乏足够的缓冲空间。

根据媒体报道,GLA副驾驶座上的人因系了保命带/安全带没有生命危险,现在医院治疗。

这起事故是一起非常典型的侧碰。

在这起侧面碰撞中,雅阁的侧气帘已经全部打开,但是没什么用。撞击力太大,车上所有成员都被震死了。

有人说你就瞎掰吧,不信,就是车问题。

但这起事故中是否减配,可能对结果影响没那么大,因为乘员被甩出来了。虽然B柱没了,但是GLA的左右C柱都还在,安全带应该还能起作用,但却甩出来3个人。

所以现实中的事故,只要超过设计标准,后果都会很严重。

和减配到底有无关系?

这是一个悲伤的故事

C-NCAP侧面碰撞标准是,重量950Kg、高度0.8米的可变形移动壁障,以时速50Km/h进行测试。

只是从这个路口的情况来看,大卡车行驶在通港路上,而GLA是行驶在同马大堤,两条路,通港路应该是省道S211的一部分,同马大堤作为市政道路与省道交汇,按说应该有让行指示牌。

事故很惨烈,除了车辆本身被摧毁了,还有另外一个原因。

还原事故现场

奔驰GLA

只能说明5名成员中至少有几人没系保命带/安全带,据目击者描述,奔驰车上3人摔出车外,与司机共4人不幸遇难。

本文来自周刊君大家族AutoMan

看上去大车开了远光灯,两车都没减速,是不是大车的责任多些,香港黄大仙灵码?毕竟本着让右原则,那就是大车全责。

奔驰GLA当时是刹车了的,虽然因为大车的远光灯看不清,但是高位刹车灯确实是亮着的。

这也是为什么Man哥一直强调,不仅要有安全的车,还要有安全的驾驶意识。

类似的事故

驾驶侧很惨,但副驾侧应该还有能存活的空间

最后还是那句话,开车其实是件很危险的事情,希望每个人都能平安出行,系好保命带。

也有人说,这车是北京奔驰国产的,Man哥你说过,这车车门防撞梁减配了,强度降了。

因为现实世界里没什么事故是严格按照碰撞测试来的。

而且所有乘用车的侧面安全设计,都是有极限,997997藏宝阁百度 可以在不同的角色里感受更丰富多彩的快乐我

愿逝者安息。

也就是缺乏足够吸能结构,所以侧面碰撞只能靠车辆本身的结构强度。